液氫？6🤱元？”饒是前面的消息已經(jīng)讓張嵐有些麻木，這個(gè)消息，張嵐仍然忍不住的差點(diǎn)兒咬到自己的舌🙆頭，“怎么可能？”
每升液氫的工業(yè)制造成本竟然只有6元？老天??！這個(gè)消息傳出去，能夠讓現(xiàn)在正在一窩蜂的搞燃料電池汽車項(xiàng)目的那些國(guó)際上的汽車公司們集體的發(fā)瘋！要知道，🌐🏀📐現(xiàn)在制取一升壓縮的氣態(tài)氫氣的成本也是6元的數(shù)倍的，更不要說還是密度極高的液！現(xiàn)在世界上制造液和儲(chǔ)存液氫的成本高的一般人難以接受！想想吧，液氫很多時(shí)候只是作為火箭的助推燃料來使用，火箭這東西一個(gè)國(guó)家一年才發(fā)射幾次？除非有必要，又有幾個(gè)國(guó)家舍得用液氫這種高能燃料的？
世界上研究燃料電池汽車的一波浪潮從九十年代中期開始，而對(duì)燃料電池汽車的研發(fā)**則是出現(xiàn)在2000年左右，當(dāng)時(shí)的世界各大汽車廠商們仿佛是集體著了魔🥁🌇一般的瘋狂的研究燃料電池汽車及其相關(guān)的所有項(xiàng)目，作為僅次于互聯(lián)網(wǎng)投資的一股熱潮，只要聽到說研究領(lǐng)域是和燃料電池相關(guān)的，風(fēng)險(xiǎn)投資者們就像是聞到了臭肉的蒼蠅一般的蜂擁而來，揮舞著自己手中的巨額支票像你拋媚眼兒，就像是街頭的流鶯在拉客。
現(xiàn)在正是世界上美國(guó)、歐洲和日本的各大汽車生產(chǎn)廠家都在加緊開發(fā)燃料電池技術(shù)的時(shí)候，企業(yè)界、尤其是各大汽車生產(chǎn)廠家看到燃料電池巨大的市場(chǎng)潛力，紛紛投入巨資，組成燃料電池汽車🧣開發(fā)聯(lián)盟，進(jìn)行燃料電池車的相關(guān)研究、試驗(yàn)與生產(chǎn)，大家一窩蜂地開始制造使用燃料電池的實(shí)驗(yàn)車，以證明自己的實(shí)力和科技成就。
現(xiàn)在世界上地各大汽車公司，包括奔馳、通用、豐田等都非常樂觀的認(rèn)為，以現(xiàn)有的技術(shù)發(fā)展速度，只需要到2004年地時(shí)候，燃料電池車就將能夠批📐🍚🔼量生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。美國(guó)第三大汽車制造巨頭戴姆勒—克萊斯勒汽車集團(tuán)公司甚至非常樂觀的估計(jì)，預(yù)計(jì)屆時(shí)燃料電池汽車的售價(jià)將降至每臺(tái)約1萬8100美元?！@個(gè)價(jià)格，已經(jīng)相當(dāng)于美國(guó)一輛配置一般地中級(jí)車的價(jià)格，也就是說，這種燃料電池汽車，在美國(guó)，幾乎人人都能夠買得起。
如果事實(shí)真的像是他們想的這樣美好地話，戴姆勒—克萊斯勒汽車集團(tuán)公司以及所有研究燃料電😊池汽車及其相關(guān)技術(shù)的公司們就可以數(shù)錢數(shù)到手抽筋了！
甚至連美國(guó)能源部長(zhǎng)佩耶1998年在接受《紐約時(shí)報(bào)》的采訪時(shí)也作出自己樂觀的預(yù)測(cè)：燃料🥨🌨電池進(jìn)入家庭、汽車和其他領(lǐng)域的步伐，將比人們的想象要快得多。
在燃料電池汽車方面，最佳地選擇就是基于質(zhì)子交換膜技術(shù)的固體聚合物燃料電池，當(dāng)然，簡(jiǎn)單地說也可以稱其為質(zhì)子交換膜燃料電池，或者在簡(jiǎn)單一點(diǎn)，直接就可以說是料電池，因?yàn)檫@種燃料電池的燃料，就是！現(xiàn)在各💾🦆🧚🙆😙🥚大汽車廠商們選擇作為燃料電池汽車地燃料電池的類型，也無一例外地是質(zhì)子交換膜燃料電池。
但現(xiàn)在困擾著各大汽車廠商的有三個(gè)大問題：
第一個(gè)就是如何降低燃料電池的制造成本，現(xiàn)在燃料電池汽車的燃料電池的成本在00萬到200萬美金之間，這個(gè)價(jià)，顯然不是一般的人能夠消費(fèi)的🐋🌋🌩起的，就算是號(hào)稱最有錢的美國(guó)也不🙎例外！在美國(guó)，即使是買一輛艾麗絲—法拉利599gtb所花費(fèi)的錢，也不過就是5🥄🌘➗0萬美元多一點(diǎn)！如何使燃料電池的制造成本能夠迅速的降低到老百姓能夠接受的程度，就成了擺在世界上所有汽車巨頭們以及燃料電池研究機(jī)構(gòu)面前的幾個(gè)難題。
第二則是如何有效地提高燃料電池地電堆地動(dòng)態(tài)壽命?，F(xiàn)在燃料電池🥊👄👤地電堆使用壽命只有可憐地200—300小時(shí)。以平均每天使用3~小時(shí)計(jì)算。大半年地時(shí)間這個(gè)燃料電池就報(bào)廢了?；〝?shù)百萬美金買一輛車卻只是能夠使用大半年地時(shí)間。估計(jì)沒有哪個(gè)傻子愿意去做這樣地事情。就算是那個(gè)“比爾蓋💓🛷🥦子”也🆒🎌😍不會(huì)。
第三個(gè)大問題。就是如何降低氣地制造成本。燃料成本地問🍛🤱✨題不解決。一切都成了泡影：如果使用氫氣比使用汽油還要貴地多。傻子才去使用氣。老百姓們可不管你什么環(huán)保啦、節(jié)能啦之類地問題。他們只關(guān)心如何做才能夠更讓自己地錢包變地不是那么癟。
遺🕣🥔憾地是。雖然到目前為止大家已經(jīng)一定程度上降低了燃料電池地生產(chǎn)制造成本
何降低氫氣地制造成本。卻是所有地汽車廠商們到現(xiàn)直都沒有解決地📝🎂問題。氫氣地成本一直居高不下。
即使🤒🥉🙇是看到氣制取光明前景。呃。當(dāng)然。也可以說是錢景地世界各大能源研發(fā)機(jī)構(gòu)。在投入了巨大地人力物力財(cái)力進(jìn)行研發(fā)之后。也依舊沒有有效地降低氫氣地制造成本?；蛘呋ㄙM(fèi)了巨大地人力物力財(cái)力之后發(fā)現(xiàn)。🏀降低下來地那點(diǎn)兒成本。小地可憐。
艾麗絲集團(tuán)在之前忽然宣布介入燃料電池地研究。雖然有點(diǎn)兒讓人感到意外。但在國(guó)際社會(huì)、國(guó)際汽車界和國(guó)際媒體看來倒也不是很意外。🥨🌲畢竟艾麗絲集團(tuán)現(xiàn)在馬馬虎虎地也🚖🔖能夠算地上是世界上知名地汽車制造企業(yè)。艾麗絲集團(tuán)這些年來發(fā)展地如此迅速。足以證明艾麗絲集團(tuán)地老板地遠(yuǎn)見卓識(shí)。自然沒有理由看不到燃料電池項(xiàng)目地廣闊前景。也沒有理由對(duì)這么大地一塊蛋糕不動(dòng)心。
誰都知道，科技這個(gè)東西永遠(yuǎn)都是手快有、手慢無，有時(shí)候甚至可能只是你申報(bào)的專利技術(shù)比別人晚了一😽天的功夫，你之前辛苦研究出來的東西可能就全成了無用的東西，必須向別人支付高昂的專利使用費(fèi)。很多人猜測(cè)，估計(jì)他們艾麗絲集團(tuán)也正是基于這一點(diǎn)，才決定進(jìn)軍燃料電池汽車的研發(fā)項(xiàng)目的。
但現(xiàn)在大家的熱情很高，只是很可惜，這🤨🐋🧓一波的研發(fā)熱潮讓大家雖然不敢說死的很慘，但都損失慘重。張嵐知道大的是，截止到2004年的時(shí)候，全世界范圍內(nèi)，世界各大汽車制造巨頭們研究燃料電池汽車共“燒”掉了數(shù)百億美元！足🥘🉑足抵得上那個(gè)世界首富“比爾蓋子”的全部家當(dāng)。這還只是官方數(shù)字，算上那些研究燃料電池和氫能源的科研院所“燒掉”的錢，估計(jì)上千億應(yīng)該是沒有問題。
當(dāng)然，就算是20c4年第一波燃料電池汽車研發(fā)的浪潮過去之后，世界范圍內(nèi)對(duì)于燃料電池汽車的研發(fā)也沒有停止，只不過是在第🕗🥜🎍一輪燃料電池汽車試運(yùn)行**過后，世界各國(guó)對(duì)燃料電池汽車的浮躁心態(tài)已經(jīng)漸漸的消除，對(duì)于燃料電池汽車的投入，已從建造示范汽車重新回到加強(qiáng)應(yīng)用基礎(chǔ)研究方🌫👏🔹面去。
但是現(xiàn)在才是1998年呢，不🎦要說這幫家伙認(rèn)識(shí)到燃料電池基礎(chǔ)應(yīng)用研究的重要性，就連最**的研發(fā)浪潮都還沒有出現(xiàn)呢?，F(xiàn)在大家💥🏂滿腦子里想的就是趕📜🥊🈳緊將燃料電池汽車推向市場(chǎng)，然后賺錢，瘋狂的賺錢！
如果自己在這個(gè)時(shí)候?qū)⒆约汗疽呀?jīng)成🔁功的研制出了低成本工業(yè)化大規(guī)制造氫🏳氣的方法這個(gè)消息宣布出去，會(huì)出現(xiàn)什么后果呢？張嵐不無惡意的猜測(cè)著，恐怕今天宣布這個(gè)消息，明天早晨自己家的門檻就能夠被那些腦袋發(fā)燒到了足足有度、滿腦子里只有燃料電池汽車的所謂的汽車巨頭們給踏破了吧？
“很不可思議是吧？”看到張嵐的反應(yīng)，小🎗🕞晨曦很滿意：這才符合自己心中的預(yù)測(cè)嘛，要🧞🏓是這家伙還能夠一副淡定自然的樣子，自己會(huì)被打擊的懷自己的能力的，“怎么樣，要不要馬上向世界宣布這個(gè)消息，然后馬上建立起我們的氫氣制造工廠？”
“這個(gè)主意不錯(cuò)，”張嵐點(diǎn)點(diǎn)頭，正要同意，腦中卻🥑🦂😦忽然閃過一絲亮光：自己為什么不趁著這個(gè)機(jī)會(huì)做點(diǎn)兒什么？貌似最早將燃料電池汽車投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的汽車公司好像就有一家日本的公司？嗯，好像就是三井財(cái)閥旗下的豐田汽車集團(tuán)？
對(duì)了，想🥦🧀起來了，張嵐腦海中關(guān)于豐田汽車集團(tuán)在燃料電池汽車方面的一些資料，當(dāng)然，是豐田汽車在燃料電池汽車方面倒霉的資料：在未來的2003年7月，最早將燃料電池汽車投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)之一的日本豐田汽車集團(tuán)公🏺🍌🥌司，召回了其出租的6輛燃料電池汽車。
這還不算，因?yàn)槿剂想姵仄嚪矫娴囊恍﹩栴}，豐田汽車集團(tuán)公司還宣布推遲另外6輛燃⏪料電池汽車的租賃。對(duì)外公開宣布的原因是儲(chǔ)存料的高🦖壓氫氣罐，它在加注氫氣時(shí)出現(xiàn)了泄漏。
幾乎與此🍗同時(shí)，各個(gè)國(guó)家都在燃料🍚電池汽車的試運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)了諸如燃料電池電堆使用壽命過短、成本過高。動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度過慢等一系列讓🏎😰📛所有人措手不及、防不勝防、需要馬上就解決的難題。這些問題，都是阻礙燃料電池汽車走向商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的絆腳石和攔路虎。
(未完待續(xù)，)
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